站在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的新起點(diǎn)，各大車企厲兵秣馬、謀劃搶跑，而神龍汽車交出了一份不一樣的答卷。
就在汽車傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”到來之前，神龍汽車發(fā)布了以“元”命名的復(fù)興計(jì)劃，力圖通過三階段努力，使全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，神龍汽車“元”計(jì)劃不是著眼短時(shí)間的銷量數(shù)字，而是放眼全價(jià)值鏈的長遠(yuǎn)健康發(fā)展，在復(fù)雜多變的行業(yè)環(huán)境、日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，有望以回歸本源、夯實(shí)基礎(chǔ)的全新思路，固化全價(jià)值鏈健康發(fā)展軌道，賦予品牌持續(xù)向上的發(fā)展動(dòng)能。
謀劃搶跑 “元”計(jì)劃全面開啟
神龍汽車是由東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）各出資50%興建，旗下主要生產(chǎn)經(jīng)營東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌系列汽車，實(shí)行“一個(gè)公司、兩個(gè)品牌”的經(jīng)營模式。
9月30日，神龍汽車全國首家雙品牌協(xié)同店在河南焦作開業(yè)，該門店同時(shí)銷售東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍汽車，標(biāo)志著神龍汽車“雙品牌協(xié)同銷售”策略在渠道層面正式落地，而這一策略正是神龍汽車“元”計(jì)劃的重要落子。
在此之前的9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車就發(fā)布了以“元”命名的復(fù)興計(jì)劃，具體包括三個(gè)階段：2019年為“培元”階段，從開源節(jié)流兩方面多措并舉，包括構(gòu)建20萬至30萬輛規(guī)模的新的組織機(jī)構(gòu)和經(jīng)營模式，集約化整合工業(yè)資源，扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢(shì)頭，使公司的盈虧平衡點(diǎn)下降至18萬輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道。
2020年至2021年為“固元”階段，通過處置部分閑置資產(chǎn)，提升組織和人員效率，進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬輛以下，輕裝上陣，打好基礎(chǔ)，逐漸恢復(fù)體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。
2022年至2025年為“拓元”階段，通過密集投放更具競(jìng)爭(zhēng)力、更加符合中國市場(chǎng)的新產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，支持營銷實(shí)現(xiàn)突破，努力使銷量達(dá)到40萬輛的水平，并帶動(dòng)全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)神龍事業(yè)的復(fù)興。
“神龍汽車‘元’計(jì)劃在9月4日剛剛發(fā)布，9月30日首家雙品牌協(xié)同店就落地焦作，足見神龍汽車復(fù)興行動(dòng)之迅速，變革心情之迫切。”有汽車行業(yè)觀察家表示。
精準(zhǔn)定位 涵蓋全價(jià)值鏈
據(jù)神龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“元”計(jì)劃是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、運(yùn)營效率提升等方方面面，可以概括為“產(chǎn)品更中國、營銷更精準(zhǔn)、運(yùn)營更高效”。
在產(chǎn)品層面，神龍汽車未來計(jì)劃投放更多適配中國市場(chǎng)、滿足中國消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)車型。未來三年，神龍汽車將投放14款全新車型?，F(xiàn)有產(chǎn)品則根據(jù)消費(fèi)者的反饋，優(yōu)化車型配置和裝備功能，按照車型“1+N”策略，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型。全部車型將在2020年全面達(dá)到國六B標(biāo)準(zhǔn)，比政策要求提前三年完成；動(dòng)力總成全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“三升一降”——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。
在營銷層面，神龍汽車將探索雙品牌協(xié)同，提升效率。“我們現(xiàn)在一改過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財(cái)力聚焦到核心車型、高潛力區(qū)域、重要營銷事件和目標(biāo)用戶人群。”神龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“包括定價(jià)策略的調(diào)整、VOC機(jī)制的建立，我們所有的營銷動(dòng)作都是以客戶為導(dǎo)向，注重客戶體驗(yàn)，提升品牌口碑。”
在運(yùn)營層面，神龍汽車將實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，改變當(dāng)前70萬輛規(guī)模的組織架構(gòu)，構(gòu)建支撐20萬至30萬輛規(guī)模的高效組織，包括股東會(huì)加大對(duì)總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的授權(quán)、明確部長負(fù)責(zé)制、減少管理層級(jí)、產(chǎn)能集約優(yōu)化等。
在總經(jīng)理羅思博、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍帶領(lǐng)的新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)看來，“這是一次新的長征，也必然是一場(chǎng)持久戰(zhàn)”。
搶先落子 布局空白區(qū)
營銷的成功將直接決定“元”計(jì)劃的成功。繼首家雙品牌協(xié)同店落戶焦作，今年神龍汽車還將啟動(dòng)建設(shè)60至80家雙品牌協(xié)同網(wǎng)點(diǎn)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)首家雙品牌協(xié)同店落戶焦作，有著深刻的指向性意義。作為中部城市的焦作，此前屬于東風(fēng)雪鐵龍品牌暫未覆蓋的城市。神龍汽車方面表示，雙品牌協(xié)同店會(huì)優(yōu)先選擇在一些神龍汽車暫未覆蓋的城市，這是為了補(bǔ)齊目前神龍汽車沒有觸及的市場(chǎng)空白區(qū)，更好、更便捷地為客戶提供服務(wù)。
“我很看好雙品牌協(xié)同模式，因?yàn)閷?duì)消費(fèi)者而言，這種模式增加了到店后的可選車型；而對(duì)經(jīng)銷商來說，則在財(cái)力、人力投入增加不多的情況下，顯著擴(kuò)大了市場(chǎng)容量，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這對(duì)于轉(zhuǎn)型期的汽車經(jīng)銷商來說，非常有價(jià)值。”一位經(jīng)銷商表示。
據(jù)介紹，雙品牌協(xié)同店在軟硬件上都有嚴(yán)格要求，兩個(gè)品牌的展廳依然會(huì)保持相對(duì)獨(dú)立，保證兩個(gè)品牌不同定位和文化的充分體現(xiàn)。神龍汽車方面表示，目前雙品牌協(xié)同店尚處于試點(diǎn)階段，在今后一段時(shí)間內(nèi)，單品牌授權(quán)店和雙品牌協(xié)同店會(huì)是一個(gè)并行、共存的狀態(tài)，共同探索打造和諧、共贏的經(jīng)銷商生態(tài)。
