中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在深入開展黨史學(xué)習(xí)教育過程中，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，把黨領(lǐng)導(dǎo)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展壯大的光輝歷史，作為黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容，從波瀾壯闊的紅色航程感悟壯麗輝煌的百年歷程，從黨史中獲得啟示、汲取力量，教育廣大黨員傳承紅色基因、牢記初心使命、堅(jiān)定信仰信念，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國系列重要論述，堅(jiān)定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大、建設(shè)世界一流企業(yè)，推動集團(tuán)在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程上再立新功。
堅(jiān)定建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國的方向
從1840年鴉片戰(zhàn)爭到1949年新中國成立的109年間，東西方列強(qiáng)控制了中國海關(guān)和對外貿(mào)易，控制了中國的海陸交通事業(yè)，近代仁人志士都把振興民族海運(yùn)作為夢想追求。1949年9月19日，“海遼”輪在從香港赴汕頭航行途中，船長方枕流率領(lǐng)全體船員莊嚴(yán)起義，1949年9月28日勝利到達(dá)大連。“海遼”輪是國民黨統(tǒng)治區(qū)起義的第一艘海輪，也是中華人民共和國第一艘升起五星紅旗的海輪。1961年4月28日，第一艘懸掛中華人民共和國國旗航行國外的“光華”輪啟航，標(biāo)志著新中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的開端。
在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國的航運(yùn)事業(yè)經(jīng)過了艱苦卓絕的奮斗歷程，走過了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)歲月，創(chuàng)造了舉世關(guān)注的輝煌業(yè)績。目前，我國已成為名副其實(shí)的航運(yùn)大國，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力1.12億載重噸/1364艘，排名世界第一。從“海運(yùn)百年無我份”到“綜合運(yùn)力世界第一”，我國航運(yùn)業(yè)之所以能夠從無到有、由小到大、由弱到強(qiáng)，根本在于黨的領(lǐng)導(dǎo)，得益于旗幟鮮明講政治的優(yōu)良傳統(tǒng)。不論是組建遠(yuǎn)洋船隊(duì)“服務(wù)外貿(mào)、服務(wù)外交”，還是迅速堅(jiān)決完成歷次撤僑任務(wù)；不論是服務(wù)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，還是助力“一帶一路”建設(shè)；不論是暢通雙循環(huán)新發(fā)展格局海上通道，還是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，全力以赴堅(jiān)決服務(wù)“六穩(wěn)六保”，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)始終堅(jiān)持以黨的旗幟為旗幟、以黨的方向?yàn)榉较?、以黨的意志為意志，心懷“國之大者”，為祖國遠(yuǎn)航?；赝倌昙t色航程，讓我們更加深刻地認(rèn)識到：必須不斷提高政治判斷力、政治領(lǐng)悟力、政治執(zhí)行力，牢固樹立政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，更加自覺地在思想上政治上行動上同以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持高度一致，堅(jiān)定不移建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。
保持建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國的定力
航運(yùn)業(yè)是國際經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，國際經(jīng)濟(jì)的“蝴蝶效應(yīng)”都會牽動航運(yùn)業(yè)的敏感神經(jīng)、引發(fā)航運(yùn)業(yè)的“山呼海嘯”。航運(yùn)業(yè)投入大、風(fēng)險高、周期性強(qiáng)、競爭激烈，具有“大起大落、大風(fēng)大浪、大進(jìn)大出、大喜大悲”的特點(diǎn)。國際航運(yùn)領(lǐng)域的收購重組破產(chǎn)案例屢見不鮮、洗牌風(fēng)起云涌。一些著名的航運(yùn)企業(yè)先后被收購或破產(chǎn)，有的早已不復(fù)存在。據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年以來，破產(chǎn)的上市航運(yùn)公司已達(dá)66家。
航運(yùn)業(yè)是我國開放最徹底的行業(yè)。作為發(fā)展中國家，我國的航運(yùn)業(yè)對外開放度已經(jīng)超過了WTO成員方的平均水平。改革開放以來、特別是加入WTO以來，在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，遠(yuǎn)洋海運(yùn)企業(yè)在全球競爭中“戰(zhàn)風(fēng)斗浪”“與狼共舞”，經(jīng)過1997年東南亞金融危機(jī)、2008年國際金融危機(jī)等考驗(yàn)，以及國際上的戰(zhàn)爭、海嘯、海盜襲擊等不確定性不穩(wěn)定性因素影響，經(jīng)受大風(fēng)大浪的洗禮，頑強(qiáng)地發(fā)展壯大。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為我國最早“走出去”的企業(yè)之一，作為充分參與全球競爭的國有企業(yè)，能夠在激烈的國際市場競爭、外部風(fēng)險挑戰(zhàn)、航運(yùn)業(yè)大洗牌中頑強(qiáng)地發(fā)展壯大，根本原因在于黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，得益于我國經(jīng)濟(jì)長期持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展和綜合國力的不斷壯大。充分體現(xiàn)了我國社會主義經(jīng)濟(jì)制度的優(yōu)越性，充分說明我國國有企業(yè)具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢和抗風(fēng)險能力，充分說明“同舟共濟(jì)”“愛國奉獻(xiàn)”“艱苦奮斗”等體現(xiàn)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的企業(yè)文化具有強(qiáng)大的生命力。紅色航程教導(dǎo)我們，必須進(jìn)一步堅(jiān)定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，保持戰(zhàn)略定力，在新航程上奮勇前進(jìn)。
增強(qiáng)建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國的動力
黨的十八大作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略部署，黨的十九大強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國。黨的十九屆五中全會指出，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國。習(xí)近平總書記關(guān)心關(guān)注遠(yuǎn)洋海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，2018年12月5日，他在巴拿馬訪問期間，與中遠(yuǎn)海運(yùn)“玫瑰輪”船長通話。2019年11月11日，習(xí)近平總書記視察中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目，作出重要指示，為中遠(yuǎn)海運(yùn)的發(fā)展指明了方向，極大地鼓舞了全體干部職工建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國的信心和決心。
為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國重要論述，深入貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》精神，原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)實(shí)施重大重組。這是黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚，審時度勢，推動建設(shè)海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略舉措。改革重組后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為平衡東西方航運(yùn)格局的重要力量。通過收購香港集裝箱運(yùn)輸企業(yè)“東方海外國際”，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第3位，迅速躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的飛躍。通過收購新加坡集裝箱制造企業(yè)“勝獅貨柜”，市場份額從16%上升到35%。通過收購新加坡高昇物流，實(shí)現(xiàn)海外上市公司轉(zhuǎn)型升級。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的改革重組，是國際航運(yùn)界的重大事件，解決了我們長期想解決而沒有解決的難題，辦成了過去想辦而沒有辦成的大事，推動我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)生歷史性變革。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組發(fā)展的成功實(shí)踐，是高舉習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，建設(shè)世界一流企業(yè)的成果。改革重組發(fā)展成果振奮人心，鼓舞士氣，教育黨員群眾。
夯實(shí)建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國的基礎(chǔ)
堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)，是我國國有企業(yè)的光榮傳統(tǒng)，是國有企業(yè)的“根”和“魂”，是我國國有企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展歷程，是堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)的歷史，并形成了以“支部建在船上”為鮮明特色的黨建優(yōu)良傳統(tǒng)。
“支部建在船上”是學(xué)習(xí)人民軍隊(duì)“支部建在連上”基本原則和制度，形成的光榮傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢。1949年，為了做好船舶接管工作，上級決定：按船舶大小、人員多少向各船分別派出了指導(dǎo)員（后改為軍事代表）常駐船舶。交通部在1954年3月26日作出了關(guān)于“今后各船一律改駐船軍代表為政治委員，實(shí)行船長生產(chǎn)管理一長制”的指示，自1954年4月1日起，駐船軍代表改為政治委員，簡稱政委。駐船軍代表從為完成特殊任務(wù)的一個臨時工作安排，逐漸演變成一個船舶管理體制上的變革。船舶設(shè)立專職政委，這一制度一直沿用至今。
以“支部建在船上”為鮮明特征的黨建優(yōu)勢，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不斷發(fā)展壯大的紅色引擎、根本動力和獨(dú)特競爭優(yōu)勢。長期以來，集團(tuán)發(fā)揚(yáng)“支部建在船上”的黨建優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揮思想政治工作生命線作用，把船舶黨支部建設(shè)成為“浮動國土”上的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘。無論形勢怎么變化，改革怎么深化，始終堅(jiān)持“支部建在船上”的傳統(tǒng)不動搖，“支部建在船上”成為浮動國土的“生命線”、精誠團(tuán)結(jié)的“連心鎖”、戰(zhàn)風(fēng)斗浪的“壓艙石”、攻堅(jiān)克難的“橋頭堡”，保障完成戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、撤僑救援、防抗海盜等重大任務(wù)，使得船舶每一寸甲板都成為一寸國土，每一節(jié)船舷都成為一道長城；每一名黨員都成為一面旗幟，每一個支部都成為一個堡壘。隨著集團(tuán)航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“支部建在船上”的內(nèi)涵和外延不斷豐富拓展，集團(tuán)通過堅(jiān)持把支部建在港口碼頭、項(xiàng)目網(wǎng)點(diǎn)、車間班組等，做到業(yè)務(wù)工作延伸到哪里、黨組織就建到哪里，黨建工作就保障到哪里。
不論是在新中國成立以來激情燃燒的建設(shè)歲月，還是在改革開放以來航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展的開放年代；不論是在中國加入WTO后，我國航運(yùn)業(yè)在國際大潮中激流勇進(jìn)，不斷發(fā)展壯大，還是黨的十八大以來，推進(jìn)改革重組、加快建設(shè)世界一流企業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)始終堅(jiān)持繼承和發(fā)揚(yáng)“支部建在船上”的黨建優(yōu)良傳統(tǒng)，毫不動搖堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)，為企業(yè)改革重組發(fā)展保駕護(hù)航。紅色航程啟示我們，繼承和發(fā)揚(yáng)“支部建在船上”的優(yōu)良傳統(tǒng)，確保企業(yè)在風(fēng)雨洗禮中始終初心不改、使命不變、方向正確，為建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)、發(fā)展壯大航運(yùn)事業(yè)凝心聚力，提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保證。
