2021年，隨著海外市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，中國(guó)汽車品牌憑借不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)力、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，在海外多地市場(chǎng)的出口量持續(xù)增長(zhǎng)，“走出去”步伐明顯加快，以實(shí)力贏得海外人氣口碑雙增長(zhǎng)。
出口量質(zhì)齊升
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到179.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，11月出口量高達(dá)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.1%。
多個(gè)中國(guó)汽車品牌出口量均大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)下新高。今年1月至11月，上汽乘用車出口24.5萬(wàn)輛，已超過(guò)去年出口總銷量；江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%；奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口237901輛，同比增長(zhǎng)137.6%；吉利汽車?yán)塾?jì)出口97883輛，同比增長(zhǎng)約61%；長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)出口10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車品牌還實(shí)現(xiàn)了在更多海外市場(chǎng)的突破，在多個(gè)市場(chǎng)的排名也在不斷上升，口碑日漸提升。
截至目前，上汽乘用車已進(jìn)入66個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，產(chǎn)品滲透率不斷提升。今年1月至10月，上汽乘用車在澳大利亞與新西蘭累計(jì)銷售突破3.5萬(wàn)輛，位列澳大利亞乘用車市場(chǎng)第九，較上年提升八位；在南美乘用車市場(chǎng)則排名第五。
今年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞與新西蘭累計(jì)銷售20359輛，同比增長(zhǎng)253%，成為當(dāng)?shù)劁N量增速最快的中國(guó)品牌，澳新市場(chǎng)也成為長(zhǎng)城汽車整車出口規(guī)模最大的海外市場(chǎng)。
吉利汽車今年在海外市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期：首批出海的幾何C車型，在以色列上市當(dāng)月累計(jì)訂單就達(dá)到了2486輛；在菲律賓，吉利汽車月銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄；在卡塔爾，吉利汽車的市場(chǎng)占有率排名進(jìn)入到前十的位置。
歐洲和亞洲市場(chǎng)仍是中國(guó)汽車品牌出口布局的重點(diǎn)。在9月舉行的德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車展出了在國(guó)內(nèi)人氣很高的小型電動(dòng)汽車歐拉等熱門車型。同是在9月，紅旗汽車戰(zhàn)略車型——純電動(dòng)智能SUV E-HS9宣布出口歐洲，實(shí)現(xiàn)了在海外高端新能源汽車市場(chǎng)的重要突破。1月至11月，吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌累計(jì)實(shí)現(xiàn)向歐洲客戶以訂閱模式交付4380輛汽車，領(lǐng)克品牌出口至歐洲市場(chǎng)的發(fā)運(yùn)量達(dá)到10702輛；今年下半年，領(lǐng)克“亞太計(jì)劃”啟幕，領(lǐng)克01也完成了在科威特上市。
不少中國(guó)汽車品牌今年均聚焦拓展挪威市場(chǎng)。9月，蔚來(lái)ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付，帶來(lái)當(dāng)?shù)貨](méi)有的換電技術(shù)，并通過(guò)云端升級(jí)硬件功能，給用戶帶來(lái)全新智能和數(shù)字化體驗(yàn)。此外，比亞迪今年也開始向挪威發(fā)運(yùn)電動(dòng)汽車，中國(guó)一汽也啟動(dòng)了對(duì)挪威的汽車出口。
中國(guó)汽車品牌還不斷加快在“一帶一路”沿線的長(zhǎng)期布局。今年4月，中國(guó)一汽紅旗品牌及全系產(chǎn)品在沙特阿拉伯宣布上市，同時(shí)紅旗利雅得旗艦店也于7月1日正式開業(yè)，這是繼吉達(dá)、達(dá)曼旗艦店之后，紅旗品牌在沙特阿拉伯的第三家旗艦店。此外，紅旗汽車還在阿聯(lián)酋迪拜、科威特、阿塞拜疆、柬埔寨等國(guó)家和地區(qū)建立展廳，向世界展示中國(guó)高端汽車產(chǎn)品。
精準(zhǔn)匹配需求
今年中國(guó)車企“高質(zhì)量出口”特點(diǎn)開始顯現(xiàn)。新能源汽車出口猛增，引領(lǐng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)綠色交通和出行的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都致力于推出定制化、精準(zhǔn)化匹配海外市場(chǎng)需求的車型和服務(wù)，中國(guó)汽車出口也從主要依賴中低端市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)。
新能源汽車已成為拉動(dòng)我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，我國(guó)新能源汽車出口29.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.9%。其中，11月新能源車出口3.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為32.9%。憑借對(duì)電動(dòng)化和智能化需求的敏感，中國(guó)車企新能源車型的銷售不僅受到海外消費(fèi)者的青睞，也助力了當(dāng)?shù)亟煌芎霓D(zhuǎn)型。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)新能源汽車出口量排名靠前的車企有上汽乘用車（6110輛）、長(zhǎng)城汽車（426輛）和比亞迪（404輛），其他車企新能源汽車出口量也在持續(xù)上升。
小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在發(fā)布新車型小鵬G9時(shí)對(duì)國(guó)際化策略進(jìn)行闡釋：“我們不想只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地做一家中國(guó)公司，而是希望成為一家全球企業(yè)。我們有足夠的耐心，會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間去準(zhǔn)備策劃布局海外市場(chǎng)。G9是我們第一款從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化的車型，這款車型的設(shè)計(jì)，不只關(guān)注了全球各個(gè)市場(chǎng)的法規(guī)認(rèn)證和環(huán)保等方面的問(wèn)題，在功能上也考慮了很多海外用戶的需求。”
夏珩還表示，小鵬的“出海”并不是簡(jiǎn)單地將車批發(fā)給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，而是將車逐輛送達(dá)每一個(gè)客戶，并得到他們很多有趣的想法。“這些需求和實(shí)踐會(huì)應(yīng)用于我們的全球車型，并在合適的時(shí)間展示出來(lái)。”
營(yíng)銷接地氣，精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)芈窙r和使用需求，也成為中國(guó)車企出海的一大特點(diǎn)。
長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在海外60多個(gè)國(guó)家建立了500余家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而這一數(shù)字還在持續(xù)攀升。在長(zhǎng)城炮皮卡累計(jì)超200萬(wàn)輛的銷量中，出口就占40多萬(wàn)輛，迅速增長(zhǎng)的銷量有海外當(dāng)?shù)卣叩脑?，比如泰?guó)政府對(duì)皮卡車型有稅收優(yōu)惠和柴油補(bǔ)貼，車企對(duì)于長(zhǎng)城炮的營(yíng)銷和“人設(shè)”塑造也功不可沒(méi)。為了能夠接軌全球皮卡潮流文化，長(zhǎng)城炮在今年廣州車展上推出了超跑皮卡，以長(zhǎng)城炮為原型車，對(duì)其進(jìn)行寬體與低趴的改裝，改造后的車型非常符合泰國(guó)與墨西哥的玩車文化，以此來(lái)快速打開當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌在歐洲市場(chǎng)多以租賃的形式出現(xiàn)，這種營(yíng)銷推廣策略源于對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)調(diào)查。歐洲人的汽車絕大部分時(shí)間都是閑置的，因此領(lǐng)克歐洲計(jì)劃的重心并沒(méi)有放在車輛銷售上，而是轉(zhuǎn)到了車輛使用方面。消費(fèi)者可以自主選擇短租、長(zhǎng)租或者購(gòu)買車輛，盡可能滿足用戶的多樣化需求。對(duì)于一個(gè)陌生品牌，采用租賃的方式能夠消除用戶對(duì)于產(chǎn)品的顧慮，更易被接受。
全產(chǎn)業(yè)鏈出海
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，令中國(guó)汽車品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，特別是新能源汽車的異軍突起給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更多贏得市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，車企將繼續(xù)加快推動(dòng)汽車出口。
從出口戰(zhàn)略看，各大車企對(duì)于更多更快進(jìn)入海外市場(chǎng)有很強(qiáng)的期待。
上汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”期間，從以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)向深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與拓展海外市場(chǎng)并重發(fā)展。通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈出海，重構(gòu)上汽集團(tuán)銷量結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)海外銷量突破150萬(wàn)輛，占集團(tuán)整體銷量的15%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過(guò)30%。2025年，上汽集團(tuán)歐洲銷量將沖擊30萬(wàn)輛規(guī)模，其中新能源汽車占比70%至80%，并實(shí)現(xiàn)入門級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。上汽集團(tuán)力爭(zhēng)2025年邁上全球汽車企業(yè)前五新臺(tái)階，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
江汽集團(tuán)也在積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，變單一汽車出口為全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。“十四五”期間，江汽集團(tuán)已將國(guó)際業(yè)務(wù)視為戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，提升到與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)同等的地位。為此，江汽集團(tuán)制定了2025年國(guó)際市場(chǎng)銷量規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。
奇瑞汽車的海外戰(zhàn)略十分明晰，“十四五”期間要全面實(shí)現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬(wàn)輛汽車、實(shí)現(xiàn)50億元出口利潤(rùn)，這意味著奇瑞汽車2025年銷量的四分之一將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)。
吉利汽車對(duì)外戰(zhàn)略也雄心勃勃。今年10月，“智能吉利2025戰(zhàn)略”以及“九大龍灣行動(dòng)”對(duì)外發(fā)布，其中“龍灣行動(dòng)”包含全面推進(jìn)吉利全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，計(jì)劃到2025年海外銷量達(dá)到60萬(wàn)輛。吉利品牌將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國(guó)家，構(gòu)建全球600+海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲、亞太新能源汽車市場(chǎng)。在領(lǐng)克“亞太計(jì)劃”正式落地科威特后，未來(lái)領(lǐng)克還將陸續(xù)進(jìn)入阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿曼、以色列等國(guó)汽車市場(chǎng)。
小鵬汽車作為一家完成在中國(guó)香港和美國(guó)紐約兩地上市的國(guó)際化企業(yè)，在戰(zhàn)略布局上具備全球視野。目前，小鵬汽車除了在國(guó)內(nèi)，還在美國(guó)硅谷和圣地亞哥設(shè)有研發(fā)中心。在產(chǎn)品端上，小鵬P7已于10月25日開始在挪威正式發(fā)售；在2021廣州車展首次亮相的全新智能旗艦SUV小鵬G9是針對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)的車型。小鵬汽車還將繼續(xù)在挪威和歐洲其他市場(chǎng)積極布局，未來(lái)將在瑞典、丹麥和荷蘭不斷完善銷售、交付和服務(wù)體系。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地表示，小鵬汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)是50%銷往國(guó)外。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，2021年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將突破2600萬(wàn)輛，新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，汽車出口有望超過(guò)200萬(wàn)輛?！?022中金汽車白皮書》也預(yù)計(jì)，2022年全球主流市場(chǎng)的新能源汽車滲透率將突破10%臨界點(diǎn)，新能源汽車將進(jìn)入S型增長(zhǎng)曲線的陡峭階段，出口市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)多倍增長(zhǎng)，龍頭自主車企將打開翻倍成長(zhǎng)空間。
