杭州西站（上圖，周蕊攝）采用“站城一體化”設(shè)計，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)及慢行系統(tǒng)，配套智能管控平臺、智能照明、輻射制冷等運行設(shè)施。
車站以“云之城”為設(shè)計理念，打造“云谷”“云路”“云門”等設(shè)施。“云門”（下圖，羅春曉攝）可以通過數(shù)字燈光等科技手段開啟多種“泛光模式”。
雄安站打造車站“智能大腦”，通過智能技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合、數(shù)據(jù)與服務(wù)器資源共享、人員與設(shè)備統(tǒng)一指揮，構(gòu)建面向車站管控和服務(wù)的綜合性平臺，為客運車站的智能化提供有力的平臺支撐。圖為雄安站外景。
本報記者 張武軍攝
濱海站位于天津濱海新區(qū)，設(shè)計靈感源于鸚鵡螺和向日葵的螺旋線，是全球首個單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)工程。上圖為濱海站。下圖為車站貝殼式穹頂。
圖片均為楊寶森攝（人民視覺）
小灣東站位于云南大理白族自治州小灣東鎮(zhèn)瀾滄江畔，四周是高山、峽谷、江河，采用半隧半橋方式設(shè)計建造，一半建在隧道里，一半建在大橋上。車站是為鞏固拓展脫貧成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興而在已開通運營線路上新設(shè)的高鐵站。圖為動車駛?cè)胄硸|站。
楊紫軒攝（人民視覺）
云南磨憨站融合當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族特色文化元素和陸路口岸特點，以“泛亞新口岸，山水映磨憨”為設(shè)計理念，整體造型源自當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑，形象古樸。圖為動車組停靠在磨憨站。
楊紫軒攝（人民視覺）
新建廈門北站裝有1400平方米感應(yīng)式智能天窗，可根據(jù)光照、溫度、雨水等條件自動啟閉，預(yù)計每年可減少二氧化碳排放14.13噸。
圖為新建廈門北站智能天窗。
代槐孚攝（人民視覺）
圖為新建廈門北站外景。
新華社記者 魏培全攝
湖南益陽市是傳統(tǒng)的竹鄉(xiāng)，竹文化和竹制藝術(shù)歷史悠久。益陽南站的進站廣廳由空間編織結(jié)構(gòu)支撐，象征益陽的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“竹編”文化。
李 悅攝（人民視覺）
長白山站位于吉林延邊朝鮮族自治州，坐落于國家5A級景區(qū)長白山腹地，被稱為“森林中的高鐵站”。車站設(shè)計融合森林主題文化元素，周圍保留原有的林海生態(tài)環(huán)境。
圖為長白山站站房。
張鈞禹攝（人民視覺）
一座站，一座城，打開一扇扇窗口，講述一個個故事。翻看黨的十八大以來新建高鐵站名錄，每一座都各具特色。
有的科技感十足，智慧運營、智能管控，成為5G、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)在高鐵站領(lǐng)域應(yīng)用的典范；
有的應(yīng)用新材料、新工藝，推動技術(shù)升級、設(shè)計突破、應(yīng)用迭代、布局優(yōu)化，凸顯高鐵站建設(shè)的巧思與創(chuàng)新；
有的踐行綠色發(fā)展理念，將節(jié)能、降碳貫穿車站建設(shè)、運營全生命周期，實現(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)效益雙贏；
有的匠心獨運、富有文化韻味，搭建起現(xiàn)代交通與歷史傳承相交匯的立體文化展示窗口；
…………
它們各具特色、各有千秋，成為城市的新地標(biāo)、新門戶。截至2022年底，全國共有1465座高鐵站，連接起旅客與城市、城市與路網(wǎng)，通達(dá)四方、惠及群眾。
（本報記者 李心萍）
