小新說
7月15日至18日，黨的二十屆三中全會勝利舉行。全會高度評價新時代以來全面深化改革的成功實踐和偉大成就，對進(jìn)一步全面深化改革做出系統(tǒng)部署，以新發(fā)展理念引領(lǐng)改革，為不斷開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面注入改革動力。
當(dāng)前，中央企業(yè)正在積極應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，緊扣推動高質(zhì)量發(fā)展的突破口和關(guān)鍵點，聚焦科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐，著力發(fā)揮國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐作用、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)作用。小新持續(xù)為您推出“千行百業(yè)看央企”系列報道，聚焦電網(wǎng)、發(fā)電、油氣、通信、裝備制造、交通運輸、建筑等國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性行業(yè)，立足當(dāng)下、著眼未來，透視趨勢、掃描全局。今天為您關(guān)注交通運輸領(lǐng)域，帶來第六篇報道《建設(shè)交通強(qiáng)國，暢通內(nèi)外循環(huán)》——
習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)的“人享其行、物暢其流”美好愿景正逐步成為現(xiàn)實。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.9萬公里，全國公路通車?yán)锍?43.68萬公里，內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，港口生產(chǎn)性碼頭泊位達(dá)22023個，民用運輸航空機(jī)場總數(shù)259個。
近年來，作為建設(shè)交通強(qiáng)國的“主力軍”“排頭兵”，中央企業(yè)全力建設(shè)人民滿意、保障有力的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，擴(kuò)大有效投資，積極推動大規(guī)模設(shè)備更新，加強(qiáng)全球合作，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。
交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更密更強(qiáng)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。交通發(fā)展，基建先行。
2024年6月30日，深中通道建成開通，攻克了多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來賀信。
2024年5月12日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道出口端雙主洞掘進(jìn)雙雙突破10000米大關(guān)；
2023年12月28日，京雄高速（北京段）五環(huán)至六環(huán)段順利貫通；
2021年10月17日，全球首個“零碳智慧”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1號泊位投產(chǎn)運營；
2020年11月10日，川藏鐵路雅安至林芝段全面開工建設(shè)；
……
高原上、荒漠中、深海下、城市間，四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)，中央企業(yè)勇當(dāng)先鋒，越織越密，加快構(gòu)建現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，為推動城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
杭州灣畔，由中交集團(tuán)參與設(shè)計、建設(shè)的浙江舟岱跨海大橋促使浙江實現(xiàn)縣縣通高速。通車以來，大橋悄然改變著岱山人民的生活，市民的幸福感在大橋時代肉眼可見。
八桂大地，中交集團(tuán)參與建設(shè)的貴隆高速公路，不僅打通了廣西中部地區(qū)的交通大動脈，更成為連接云南、廣西、廣東的省際大通道。
雪域高原，中國鐵建參與建設(shè)的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式通車運營，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段實現(xiàn)貫通運營。中國中鐵建設(shè)的那拉高速，促進(jìn)了西藏自治區(qū)資源開發(fā)和各民族交往交流交融，對西藏實現(xiàn)長治久安和高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)歷史意義。
西南邊陲，中國中鐵參建新成昆鐵路北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。
花果海南，中交集團(tuán)參建的海南環(huán)島旅游公路，串聯(lián)起海南旖旎風(fēng)光，對優(yōu)化海南交通體系和旅游布局，促進(jìn)交通、旅游和經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，展示海南自貿(mào)港新形象具有重大意義。
粵港澳大灣區(qū)，由中國鐵建參與建設(shè)的廣佛南環(huán)城際鐵路、佛莞城際鐵路，與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，實現(xiàn)“四線”貫通運營，形成一條橫跨廣州、佛山、肇慶、東莞和惠州的交通“大動脈”。
美麗鄉(xiāng)村，中國中鐵、中國鐵建深入實施新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，加快實施“四好農(nóng)村路”助力鄉(xiāng)村振興五大工程，完善便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。
中央企業(yè)助力我國交通運輸綜合實力實現(xiàn)了大幅躍升，向人民滿意、保障有力、世界前列的目標(biāo)，邁進(jìn)了一大步。
基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”是共建“一帶一路”的重要方向。
2019年11月，習(xí)近平主席在和希臘總理米佐塔基斯共同參觀中國遠(yuǎn)洋海運比雷埃夫斯港項目時說：“今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。”
近年來，中央企業(yè)堅持以經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)、以互聯(lián)互通為主線，在共建國家投資或參與建設(shè)多個港口、鐵路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施，有效疏通了海陸天網(wǎng)大動脈，促進(jìn)了要素資源大流通。
陸上通道拓線成面——
2021年12月3日，中央企業(yè)建設(shè)的中老鐵路正式運營。2024年上半年，中老鐵路貨運量質(zhì)雙升，累計發(fā)送旅客989.6萬人次、發(fā)送貨物1004.9萬噸。2022年10月1日，由中交集團(tuán)以BOT方式投資建設(shè)的柬埔寨金港高速公路建成通車。作為柬埔寨第一條高速公路，從金邊市到西哈努克港的車程由原來的5小時以上縮短至2個小時以內(nèi)，極大降低物流成本。2022年12月10日，由中國鐵建承建的格魯吉亞E60高速公路Samtredia-Grigoleti第四標(biāo)段正式建成通車，極大地提升了格魯吉亞的交通運輸能力，大幅縮短了東西向的交通時間，提高了連接周邊國家和地區(qū)的物流速度。2023年10月，雅萬高鐵正式開通運營。中國中鐵承建了雅萬高鐵靠近萬隆方向約57公里的部分線下工程和全線的電力與電氣化工程，以及多個車站等。9個月以來，雅萬高鐵累計發(fā)送旅客已超400萬人次。
海上支點串點成線——
2022年6月25日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋正式通車，讓原本動輒數(shù)小時的過河時間縮短至約10分鐘。通車以來，大橋總車流量1233萬輛，平均每天約有1.5萬輛汽車通過。2022年7月26日，中交集團(tuán)承建的克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項目通車，克羅地亞境內(nèi)所有城市實現(xiàn)了無縫直達(dá)，游客可隨意往返各地，人民幸福感不斷增強(qiáng)。中國鐵建承建坦桑尼亞馬古富力大橋項目，將于今年年底通車。大橋通車之后，原本乘坐30分鐘渡船才能到達(dá)對岸，現(xiàn)在只需4分鐘，曾經(jīng)依托輪渡渡湖的上百萬居民交通問題將徹底改變。2022年9月1日，中交集團(tuán)承建的新加坡大士港自動化碼頭正式開港，該碼頭處理能力將達(dá)到6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比新加坡港2021年3750萬標(biāo)準(zhǔn)箱的處理能力幾乎翻倍。2023年1月23日，中交集團(tuán)承建的尼日利亞萊基深水港碼頭正式開港運營。萊基港可?？?.8萬標(biāo)箱集裝箱船，港口年設(shè)計吞吐量為120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
交通運輸服務(wù)水平持續(xù)提升
交通運輸服務(wù)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會改革發(fā)展穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年我國跨區(qū)域人員流動量324.1億人次，同比增長7.4%；完成營業(yè)性貨運量269.9億噸，同比增長4.1%；全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%；完成交通固定資產(chǎn)投資1.7萬億元。
有效降低全社會物流成本，是健全國內(nèi)大市場、暢通內(nèi)外循環(huán)的重要任務(wù)。航運業(yè)運量大、運費低，是物流降費提質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
截至2023年底，招商局集團(tuán)港口業(yè)務(wù)覆蓋全球六大洲26個國家和地區(qū)的51個港口。近年來，招商局集團(tuán)下屬企業(yè)中國外運根據(jù)“四個一體化”思路，通過搭建業(yè)務(wù)中臺、集約訂單規(guī)模與運力資源形成競爭力，逐步建立與形成強(qiáng)運控的運營體系，持續(xù)推進(jìn)首末端集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
中國遠(yuǎn)洋海運始終堅持全球化布局，充分發(fā)揮“航運+港口+物流”一體化運營服務(wù)優(yōu)勢，成功打造了“海外倉”新業(yè)務(wù)模式、端到端供應(yīng)鏈解決方案，為中國企業(yè)“走出去”節(jié)約了大量成本。今年1至6月，中國遠(yuǎn)洋海運實現(xiàn)汽車（整車）、鋰電池、光伏、跨境電商貨運量分別增長7.6%、22.8%、27.6%。
針對重點地區(qū)和行業(yè)，中國遠(yuǎn)洋海運細(xì)化服務(wù)，推出了一系列高效、精準(zhǔn)的舉措——助力長三角一體化，為上海港打造連接內(nèi)陸貨運資源與港口的航線資源；為“梅州制造”青花瓷開展“一對一”海鐵聯(lián)運，節(jié)約25%的物流成本，讓企業(yè)享受到“港口就在家門口”的便利。
除了海運，陸運、空運也為企業(yè)參與國際貿(mào)易提供了更多選項。
2023年10月29日，滿載著第六屆進(jìn)博會展品的列車駛?cè)肴碌闹袣W班列中儲到發(fā)場站。中國物流中儲場站的投入運營，不僅為“中歐班列-上海號”高質(zhì)量開行提供更加完善的設(shè)備設(shè)施和服務(wù)保障，也為大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈搭建一條橫跨中亞歐大陸的快捷新通道，有力促進(jìn)中歐班列與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
南航集團(tuán)運營的B777機(jī)隊規(guī)模居全國首位，運營20余條全貨機(jī)航線、每周超70個貨機(jī)航班，同時，依托南航集團(tuán)900余架客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)資源，為全球客戶提供170余個國家和地區(qū)的綜合物流運輸服務(wù)。
今年“五一”小長假，文旅熱度爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，五一期間全社會跨區(qū)域人員流動量135846.27萬人次，日均27169.3萬人次。在居民消費回升的大背景下，民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇——
中航集團(tuán)持續(xù)打造“空中絲綢之路”，已開通61條“一帶一路”航線，通航28個國家的36個城市，航班量占國際航線總量的60%。中國東航C919機(jī)隊翱翔在上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興及上海虹橋-西安咸陽等航線上，航班平均客座率近80%。南航集團(tuán)今年密集新開（含恢復(fù)）的國際及地區(qū)客運航線達(dá)30條，合計82班/周（往返按1班計）。
暑期，巴黎奧運會開幕，歐洲旅游熱度不減。南航集團(tuán)暑期增班了廣州至巴黎、阿姆斯特丹、羅馬，北京大興至阿姆斯特丹等歐洲航線。中航集團(tuán)新開13條國際航線航班，并通過與星空聯(lián)盟成員航空公司的合作，將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至全球近1200個目的地。
人民群眾喜聞樂見的新型出行方式，正在不斷涌現(xiàn)。自今年元旦投入運營以來，中國船舶建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”已累計完成46個航次，滿意度達(dá)到95%以上。依托“愛達(dá)·魔都號”等大型郵輪，我國正在不斷加快構(gòu)建中國郵輪全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，從設(shè)計、建造到運營不斷提升綜合能力，致力于讓郵輪產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)生根發(fā)芽，形成郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國范式”。
隨著國內(nèi)高速公路網(wǎng)不斷織密，中國中鐵投資運營的多條特色高速走進(jìn)大眾視野，服務(wù)區(qū)變打卡地，高速路成致富路。從西南邊陲到中原大地，再到西北沃壤，這些冉冉升起的高速“新星”以嶄新的面貌綻放耀眼光芒。
交通運輸智慧綠色發(fā)展深入推進(jìn)
近年來，交通運輸業(yè)與人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)不斷融合，加快向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，催生出了很多新業(yè)態(tài)、新模式。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運首先要強(qiáng)起來”“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”。
在舟山港梅東碼頭內(nèi)，一輛輛基于中國移動“5G+北斗”技術(shù)的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場之間，在這里，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，已有一半以上實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控，大大提高了生產(chǎn)效率與安全性。中國移動與中國遠(yuǎn)洋海運、東風(fēng)公司聯(lián)合開發(fā)的“智慧港口2.0”升級方案線上發(fā)布，“5G+北斗”港口專網(wǎng)已具備“交鑰匙”能力。
渤海之濱，中交集團(tuán)參建的“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺人工智能運輸機(jī)器人頻繁穿梭，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)指引下，助力裝卸作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新。江城武漢，作為我國首個內(nèi)河鐵路裝卸自動化碼頭、綠色智慧港口，中國遠(yuǎn)洋海運武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目自2021年8月開港通車以來，形成了“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”一體化格局，構(gòu)建現(xiàn)代化物流集疏運樞紐，推動長江港口向智慧綠色新型港口轉(zhuǎn)型升級。
貨運碼頭全自動化運轉(zhuǎn)、航道數(shù)字化管理快速興起、智能船舶自主航行，“智慧”正成為我國交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。
2023年8月，中國航信發(fā)布了民航首個垂直領(lǐng)域大模型“千穰”，為行業(yè)提供完整的生成式大模型解決方案，以科技賦能行業(yè)智能化發(fā)展和民航旅客智慧出行。中國航信扎實推動水路客運電子船票工作，持續(xù)深化電子船票應(yīng)用場景，以信息化、數(shù)字化、智慧化推進(jìn)國內(nèi)水路客滾運輸“人享其行，物暢其流”。中國航信以航空物流信息平臺（CCSP）為核心，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈各參與方使用的電子貨運服務(wù)平臺，助力國內(nèi)外航司與機(jī)場貨站實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)與電子貨運服務(wù)。
中國物流打造“智慧多式聯(lián)運系統(tǒng) M-TMS”，為平臺企業(yè)提供智慧多式聯(lián)運服務(wù)，減少了對公路這一單一運輸方式的過度依賴。中交集團(tuán)建立連線設(shè)計、施工及運營維護(hù)的交通全生命周期數(shù)據(jù)交換平臺數(shù)字底座，支撐公路基建工程管控、車路協(xié)同管理服務(wù)、數(shù)字孿生高速公路運營等一系列解決方案，實現(xiàn)道路的“可視、可測、可控、可服務(wù)”。
推動交通運輸綠色化轉(zhuǎn)型，需要以運載工具新能源化為核心。
中國中車面向全球新發(fā)布系列化新能源機(jī)車，可實現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。該系列機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運輸場景需要。中國東航研制的150輛新能源叉車在東航物流浦東西區(qū)貨站來回穿梭，新能源叉車摒棄傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，采用30千瓦電機(jī)驅(qū)動，徹底消除了運行過程中產(chǎn)生的有害氣體，實現(xiàn)了運行過程“零排放”和“零污染”。
相比傳統(tǒng)燃油船舶，電池動力船舶有望結(jié)合綠色電力實現(xiàn)運營期間“零排放”。中國船舶自主研制的核心產(chǎn)品實現(xiàn)快速迭代，新一代電池包和純電池動力船舶能量管理系統(tǒng)均獲得中國船級社（CCS）認(rèn)可證書，將為新能源動力系統(tǒng)提供更大容量、更長續(xù)航以及更多選擇。中國遠(yuǎn)洋海運開展長江干線700TEU級電動集裝箱船項目，建設(shè)長江干線綠色航運走廊，打造綠色智能航運示范。
面向未來，航空工業(yè)集團(tuán)積極布局低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， HH-100商用無人運輸系統(tǒng)驗證機(jī)、AG60E電動飛機(jī)首飛，氫能源動力無人機(jī)與低空交管中心開展應(yīng)用場景飛行驗證。
