2024年12月30日，世界最長高速公路隧道——G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道順利貫通，全長22.13公里，駕車僅需20分鐘即可穿越天山。
天山勝利隧道出口端雪景照片。
烏尉高速公路天山勝利隧道入口。韓亮 攝
天山勝利隧道是G0711烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程，是國內(nèi)在建高速公路中典型的特長高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，首創(chuàng)“三洞+四豎井”施工法，服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進機施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打”，有效節(jié)約施工工期，僅用52個月打通天山。
天山勝利隧道橫穿天山中部，設(shè)計時速100公里，為分離式雙向四車道隧道。隧道地處天山深處無人區(qū)，施工平均海拔超過3000米，穿越16條斷裂破碎帶。同時，隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高。
出口端中導(dǎo)洞施工現(xiàn)場。逯風(fēng)暴 攝
施工人員在天山勝利隧道進口端中導(dǎo)洞內(nèi)加緊施工。逯風(fēng)暴 攝
在天山山脈開鑿兩個長達(dá)22.13公里的洞，如果用傳統(tǒng)的鉆爆法，得花72個月左右。“經(jīng)過反復(fù)研究論證，我們創(chuàng)新選擇‘主洞+中導(dǎo)洞’的開挖方案。”中國交建新疆烏尉項目總工程師苗寶棟說，在左右兩個主洞之間增加一個中導(dǎo)洞，中交集團自主研制、為隧道量身打造的TBM（硬巖掘進機）（簡稱TBM）擔(dān)當(dāng)“開路先鋒”，為左右洞開出更多作業(yè)面，相當(dāng)于把主洞“切割”成多段同時作業(yè)，實現(xiàn)“長隧短打”。中導(dǎo)洞隧道建設(shè)時能大大提高掘進效率，通車后，又作為應(yīng)急救援通道保障著超長隧道的行車安全。
在操作員的控制下，巨大的轉(zhuǎn)盤帶動數(shù)十把刀頭一點點向前突進，巖石被擠壓成碎渣，“天山號”和“勝利號”兩臺硬巖掘進機從天山山脈南北兩側(cè)同時向中間掘進，最多時每天以20-30米的速度前進，是人工挖掘速度的5倍以上，工期被縮短至52個月。
建設(shè)過程中，承建方中國交通建設(shè)集團有限公司項目成員攻堅克難，確保TBM成功穿越多個不良地質(zhì)段，先后攻克3.3km長距離反坡排水等多項“卡脖子”難題，創(chuàng)造了單日最大進尺33.16m和單月最高進尺500.2m的施工紀(jì)錄。
天山勝利隧道建設(shè)中，取得國家發(fā)明專利14項，實用新型專利38項，省部級工法14項，并編寫公路學(xué)會《公路隧道豎井施工技術(shù)規(guī)程》。
作為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，烏尉高速是天山南北資源互通大通道，同時連接京新、連霍、西和三條重要出疆通道。向東可以高效連接青海和西南地區(qū)，進而銜接西部陸海新通道，大大加強新疆與內(nèi)地和沿海地區(qū)的陸路連接。烏尉高速公路預(yù)計明年建成，通車后烏魯木齊到庫爾勒的駕車時長將從7小時左右縮短到3小時左右，將徹底打通天山南北的交通運輸屏障，成為連接北疆、南疆之間安全、舒適、快捷、高效的公路運輸通道。
