交通是興國之要、強國之基。習近平總書記強調：“要建設更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)，加快建設交通強國。”黨的二十大對加快建設交通強國提出明確要求，這是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。交通運輸行業(yè)責任重大、使命光榮。“交通強國”建設要求加快建設具有國際競爭力和影響力的智能高鐵、智慧交通和現(xiàn)代化綜合交通運輸系統(tǒng)，迫切需要具有國際水平的科技領軍人才、卓越工程人才，具有交叉學科背景的復合型人才、對外開拓人才等。
一流人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)工程
思想引領保證一流人才培養(yǎng)方向。高校應始終堅持黨對教育工作的全面領導，堅持社會主義辦學方向，強化思想政治教育，加快構建高校思想政治工作體系。堅持思政課在課程體系中的政治引領、價值引領作用，深化思政課改革創(chuàng)新，不斷增強思政課的思想性、理論性和親和力、針對性。充分發(fā)揮教師隊伍“主力軍”、課程建設“主戰(zhàn)場”、課堂教學“主渠道”作用，推進習近平新時代中國特色社會主義思想進教材、進課堂、進頭腦。切實加強課程思政建設，廣泛開展主題教育、主題宣講和社會實踐活動，綜合運用教育教學、實踐養(yǎng)成、文化熏陶等方式，引導學生樹立報效祖國、服務人民的遠大理想。
一部中國交通運輸事業(yè)發(fā)展史，濃縮著黨和國家取得的歷史性成就變革。在推進特色思政課建設中，可充分挖掘“交通強國”相關歷史、故事中的思政元素，將其融入課堂，發(fā)揮課堂育人主渠道作用，推進思政育人大格局理念落實落地。持續(xù)強化課程思政建設，構建四級聯(lián)動工作機制，加強課程思政頂層設計。清晰定位課程思政教學目標，設置“核心價值觀與公民素養(yǎng)”“學生綜合素質實踐”必修課程，強化第一、第二課堂銜接，引導學生堅定理想信念，端正成才方向。
縱深推進教育教學綜合改革，持續(xù)深化創(chuàng)新拔尖人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)基礎學科領域科學研究拔尖人才、特色優(yōu)勢學科未來技術拔尖人才、卓越工程師人才。深化書院制、導師制、學分制改革，實施“一生一案”個性化培養(yǎng)。積極推進“四新”建設，強化新工科、新文科、新理科和新商科建設。
堅持強基固本，全力打造一流專業(yè)、培育一流本科課程、建設一流本科教材、構筑一流實踐平臺、錘煉一流教師教學能力，力爭取得豐碩成果。全面深化體制機制改革，完善內、外部質量評價機制，不斷推動人才培養(yǎng)質量再上新臺階。
以一流學科建設引領一流人才培養(yǎng)
沒有一流學科就不會有一流的課程體系和一流的師資隊伍，也衍生不出一流水平的專業(yè)，培養(yǎng)一流學生也會是“空中樓閣”。習近平總書記多次指出，人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅動實質上是人才驅動，誰擁有一流的創(chuàng)新人才，誰就擁有了科技創(chuàng)新的優(yōu)勢和主導權。高校應進一步深化學科建設管理體制機制改革，推進實施學科分類規(guī)劃、分層建設、分步發(fā)展，著力提升學科整體建設水平。
堅持“四個面向”，打破學科壁壘，建立交叉學科發(fā)展引導機制，鼓勵理工融合、工管結合，加強交通運輸類學科、信息類學科、工程類學科、經管類學科以及基礎類學科之間的深度交叉融合，完善學科交叉融合機制。抓住新增交叉學科門類的契機，開展交叉學科的科學研究和人才培養(yǎng)，加強交叉學科平臺建設，大力培育發(fā)展前沿新興交叉學科。
著力創(chuàng)新和完善學科建設管理體制機制，積極探索學科建設管理新舉措，提升學科管理與服務水平，深入激發(fā)學科活力。建立“長遠規(guī)劃、分步實施、動態(tài)調整”的學科建設項目管理運行機制。持續(xù)深化一流學科資源配置機制改革，著力構建“三方協(xié)同”的一流學科負責人制。堅持以一流人才培養(yǎng)為根本，通過在“大項目、大平臺、大成果、大團隊”等方面取得突破，爭創(chuàng)一流。
以服務重大工程錘煉一流才干
近年來我國交通基礎設施規(guī)模及運輸能力世界領先，交通科技創(chuàng)新能力及技術水平顯著提升，取得了一系列標志性重大科技成果。高校應發(fā)揮學科特色優(yōu)勢，開展有組織科研，著力推動重大基礎前瞻理論研究和關鍵核心技術攻關，推動一批具有家國情懷的科學家走到世界科技前沿，成為具有世界水平的學術力量，從而為培養(yǎng)一流人才打下堅實基礎。積極鼓勵和支持學生參與一流學科領域的科研項目，特別是引導他們進一步聚焦國家重大戰(zhàn)略需求，研究真問題，真研究問題，勇于攻克“卡脖子”的關鍵核心技術。
以需求為牽引，以任務為導向，“把論文寫在祖國的大地上”。以北京交通大學為例，學校堅持深耕軌道交通領域創(chuàng)新，堅持“十年磨一劍、一生成一事”，弘揚科學家精神，提高團隊戰(zhàn)斗力。各科研團隊師生秉承嚴謹治學、求實創(chuàng)新的精神，深入一線，攻堅克難。創(chuàng)建城市軌道交通全自動運行技術體系，研發(fā)國內首套全自動無人駕駛（FAO）系統(tǒng)，應用于國門線——大興機場線，是當時全球最快的城市軌道交通全自動運行線路，打破國外壟斷，實現(xiàn)自主化技術零的突破。創(chuàng)新軌道工程關鍵技術，形成了復雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路、無砟軌道關鍵技術體系，創(chuàng)建了軌道安全狀態(tài)監(jiān)測方法和軌道變形識別預警技術，達到國際先進水平，引領行業(yè)發(fā)展方向。攻克京張高鐵八達嶺長城站超大跨隧道建造關鍵技術，構建了城市地下工程建設的安全保障技術體系，形成了我國海底隧道暗挖法建造技術體系，研究成果處于當今世界領先水平。為京滬高鐵、京張高鐵、川藏鐵路等國家重點鐵路建設項目貢獻交大力量。
堅持科研戰(zhàn)略力量的打造，以平臺建設促團隊建設，形成以國家級平臺為核心、省部級平臺為支撐的多層次、跨學科有組織的科研創(chuàng)新體系。通過加強頂層布局，優(yōu)化組合優(yōu)勢學科領域力量，匯聚優(yōu)秀科研人才，涌現(xiàn)重大科技成果。在高速鐵路、城市軌道交通、公路交通、民航、海運等交通領域取得突破性成果，更好地服務國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經濟社會發(fā)展。
（作者系北京交通大學黨委書記）
