天津港集團公司由曾經(jīng)單一的港口貨物集疏運公司發(fā)展成為集港口裝卸、貨物集疏運及貨物代理為一體的綜合性港口，增強了市場競爭力，提高了經(jīng)濟效益。截至2016年底，天津港資產(chǎn)總額超過1200億元，并先后連續(xù)15年入選中國企業(yè)500強
金秋十月，渤海西端，鷗鳥翱翔，塔吊林立，巨輪競渡；碧水白沙，帆影綽綽，游人如織……天津港呈現(xiàn)出一派繁榮景象，它在講述著一個從港口到“港城”和諧發(fā)展的新故事。
為打造世界級港口奠定基礎
中華人民共和國成立之初，國家百廢待興、百業(yè)待舉。天津港艱苦創(chuàng)業(yè)，在一片鹽堿荒灘上，相繼實施了三期港口大擴建工程。到1979年新建改建深水泊位25個，我國第一座集裝箱專用碼頭在這里誕生，國際上最先進的散糧碼頭在這里建成，昔日落后的港口面貌得到了極大改變，由此奠定了我國北方樞紐港的地位。
黨的十八大以來，天津港集團公司牢牢抓住京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”建設和建設自由貿(mào)易試驗區(qū)等國家重大戰(zhàn)略機遇，聚焦聚力港口供給側(cè)結(jié)構性改革和港口管理體制改革，以“穩(wěn)”字當先、“創(chuàng)”字引領、“優(yōu)”字發(fā)力，以創(chuàng)新發(fā)展服務全國，積極貢獻“港口力量”。
天津港集團公司打破思想藩籬，牢固樹立“一盤棋”思維，主動與河北省各港口抱團發(fā)展，加快建設現(xiàn)代化的津冀港口群。天津港集團公司與河北港口集團公司共同設立津冀港口項目投資運營平臺公司，與唐山港集團公司共同出資組建津唐國際集裝箱碼頭公司，為未來形成以天津港為中心、唐山港和黃驊港為兩翼的科學布局奠定基礎；分別與滄州港務集團、曹妃甸綜合保稅區(qū)港務公司簽署合作框架協(xié)議，積極推動津冀兩地港口實現(xiàn)由競爭走向競合的轉(zhuǎn)變，為打造世界級港口群奠定了堅實基礎。
與此同時，天津港集團公司在京冀地區(qū)積極布局建設“無水港”，與北京鐵路局合作建設運營了京津冀地區(qū)最大的鐵路集裝箱中心站，基本形成了京冀地區(qū)“2+8”的無水港網(wǎng)絡布局，成功打造了京津冀綠色物流模式，擴大了同城效應，進一步提升了港口集疏運能力，有效吸引了京津冀地區(qū)貨物向港口集聚。
加快建成全球資源配置樞紐
圍繞“一帶一路”建設，天津港集團公司充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極打造海陸雙向網(wǎng)絡交匯的“黃金支點”。一方面，積極搶抓21世紀海上絲綢之路建設機遇，向東開放構建聯(lián)通日韓的密集航線航班；向南開放構建聯(lián)通珠三角、長三角地區(qū)等國內(nèi)沿海港口的海上大通道，123條集裝箱班輪航線基本覆蓋全球各主要國家和地區(qū)的港口，全球排名前三位的海運聯(lián)盟均已在天津港開辟了班輪航線，實現(xiàn)了1.8萬至2萬標準箱船舶周班常態(tài)化運行，初步形成了以天津港為中心的“環(huán)渤海、海側(cè)、全球”三層級航線網(wǎng)絡體系，進一步鞏固和提升了天津港集裝箱樞紐港地位。
天津港集團公司依托我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里3條大陸橋通道的獨特優(yōu)勢，抓緊國際多式聯(lián)運通道建設，逐步建立起以絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)為重要節(jié)點的陸陸經(jīng)貿(mào)物流網(wǎng)絡。向北構建了“津蒙俄”運輸網(wǎng)絡，開通了“中蒙俄”國際運輸通道；向西打通了“津新歐”跨境物流大通道，開行了天津至明斯克和莫斯科的國際鐵路班列，實現(xiàn)中歐班列常態(tài)化運營，開創(chuàng)了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯(lián)運模式，年集裝箱海鐵聯(lián)運量和陸橋運輸量始終位居我國港口行業(yè)前列。
綠色為底、智慧為魂、安全為脈，是未來建設高水平世界一流大港的鮮明導向。天津港集團公司堅持把“綠色決定生死”的理念貫徹于港口建設發(fā)展的各領域、全過程。今年4月底之前，該集團提前3個月完成了天津市下達的全面提前完成停止天津港汽車運輸煤炭和散貨物流中心基本清空任務，受到中央環(huán)保督察組和國家環(huán)保部的高度肯定。與之同步，積極推動船舶低硫油供應和岸電設施建設，加快推進港口機械設備清潔能源改造；持續(xù)開展港區(qū)環(huán)境綜合整治，使港區(qū)綠化面積達到13%以上，為京津冀大氣防治作出了應有貢獻。截至2016年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過1450萬標準箱，分列世界港口排名第5位和第10位；航道等級提至30萬噸級，成為世界等級最高的人工深水港。
著力提升港口發(fā)展質(zhì)量效益
天津港集團公司深入貫徹五大發(fā)展理念，緊密圍繞港口供給側(cè)結(jié)構性改革和企業(yè)全面深化改革，大力培育港口轉(zhuǎn)型升級新業(yè)態(tài)和新動力，為北方國際航運核心區(qū)建設提供有力支撐。
全方位打造全球資源配置中心。堅持高端高質(zhì)，主動適應世界航運業(yè)和腹地經(jīng)濟結(jié)構深度調(diào)整新形勢，加強與雄安新區(qū)和濱海新區(qū)制度創(chuàng)新聯(lián)動，不斷強化國際航運服務平臺功能。
全方位加快港口轉(zhuǎn)型升級。實施了“雙進雙出”復式深水航道、LNG碼頭、專業(yè)化礦石碼頭、天津國際郵輪母港兩期、重工制造基地一期等一批重大項目建設，實現(xiàn)了30萬噸級滿載油輪和世界最大集裝箱船舶自由進出港口，進一步提升了港口能級。積極推進優(yōu)化貨類結(jié)構，以資產(chǎn)資源整合為契機，進一步加強與世界各港口、航運企業(yè)戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展遠洋干線和環(huán)渤海內(nèi)支線，探索建設國家級海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)，著力優(yōu)化25個“無水港”和5個區(qū)域營銷中心功能布局，不斷完善海陸雙向物流網(wǎng)絡，做大集裝箱、滾裝汽車、機械設備、糧食等貨類規(guī)模，形成一批特色貨類品牌，進一步增強了天津港作為津冀港口群的綜合性門戶樞紐作用。
全方位打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型港口。堅持綠色引領，按照加快建設生態(tài)宜居的現(xiàn)代化天津要求，扎實推進“一港八區(qū)”港口管理體制改革，進一步優(yōu)化港口空間規(guī)劃布局，優(yōu)先發(fā)展集裝箱運輸，優(yōu)化發(fā)展礦石、原油接卸，控制煤炭等大宗散貨運輸規(guī)模，建設高環(huán)保設施，大力發(fā)展鐵路集疏港模式，提高港口專業(yè)化和綠色化作業(yè)水平。持續(xù)發(fā)力“美麗港口·一號工程”，加快推進東疆港區(qū)綜合配套區(qū)和散貨物流中心搬遷后的濱海新區(qū)“中部新城”起步區(qū)建設，全面落實環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案，大力推廣應用節(jié)能減排新技術和設施設備，實現(xiàn)了環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益的有機統(tǒng)一。
全方位打造對外開放高地。充分發(fā)揮港口對內(nèi)對外開放的窗口作用，借中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)制度優(yōu)勢，不斷強化國際物流服務平臺功能，做大大宗商品交易規(guī)模，打造具備進口商品分撥、出口商品集散、大宗商品交易功能的國際物流分撥基地，積極打造“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作平臺。不斷強化貿(mào)易便利化平臺功能，優(yōu)化口岸通關環(huán)境，協(xié)調(diào)推進通關通檢便利化模式，創(chuàng)新實施集裝箱“港口一站通”“線上無水港”等港口電子商務項目。
天津港集團公司還創(chuàng)新打造“旅游文化”升級版。2016年天津國際郵輪母港首次實現(xiàn)全年母港航季運營，接待郵輪142艘次，進出境旅客71.5萬人，分別同比增長48%和65%，成為我國北方海上郵輪游的重要聚集地。
不忘初心筑強港，揚帆競進奮楫舟。“天津港以建設北方國際航運核心區(qū)為使命，著力打造通達全球、銜接高效、功能完善的國際一流樞紐港口。”天津港集團公司黨委書記、董事長張銳鋼說。
